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青島理工大學考研分數線2024(青島大學考研分數線)

2024-06-2472次
其次,就是公共課方面。政治和英語是兩門非常重要的公共課,在考研情況如此嚴峻的情況下,要說哪一門課是相對不重要的,公共課能夠拿到一個高分也是非常不容易的,并且對自己總分是非常有幫助的。那么對于大部分考研機構來說,公共課的授課和資料服務都是以套餐的形式出現,一方面能夠節省同學們的費用,另一方面,也能夠滿足同學沒對公共課需求。高途考研課程價格公共課大約是在3000元至4000元不等。研究生課程進修班與在職研究生班的區別首先就在于定義不同,研究生課程進修班是一種通過在職形式學習研究生課程的方式,其研究生部分時間在職工作,部分時間在校學習。而在職研究生班他的學生的全部時間都是在校學習。其次就是考試科目的不同。研究生課程進修班屬于通過性的考試,考試的科目主要有學科綜合加外國語,各科的滿分是100分,總共有200分,單科成績超過60分便可以通過。考試資格的有效期是四年,可以申請補考。
—— content ——
專業介紹
學費 學制 獎學金
研究方向
初試情況
招生人數 & 分數線
復試錄取
學校難度分析
—- 車輛介紹 —-
車輛學科始建于1978年,已形成學士-碩士-博士-博士后完整的高等教育人才培養體系,是山東省該專業最早具有碩士學位授予權學科之一, “九五”至“十二五”連續四屆遴選為山東省強化建設重點學科。建有電動汽車智能化動力集成技術國家地方聯合工程技術研究中心、山東省車輛工程示范工程技術研究中心、山東省新能源汽車協同創新中心等科研平臺。
師資情況:現有博士生導師7名、碩士生導師23名、新世紀百千萬人才工程國家級人選2名、享受國務院政府特殊津貼2名、山東省有突出貢獻的中青年專家4名。
項目情況:近5年來,承擔國家級項目11項、省部級課題17項,科研經費4260萬元;獲得省部級一等獎2項;授權發明專利108項,直接經濟效益36800萬元。建立了與中國重汽、青島一汽、北汽福田、中通客車、山東五征、泰安航空特種車等企業的長期合作關系。本學科可為國內外車輛研發中心、車輛整車及零部件生產企業、科研院所、高等院校、交通運輸管理部門等培養從事產品設計、開發、管理、技術推廣應用、科研和教學工作的高層次創新型專門技術人才。
說實話,其實山東理工的車輛學生在山東的汽車行業還是非常受認可的,一方面,車輛工程專業在山東省的知名度高,另一方面,經過多年積累,山理工在山東的各個相關企業中都有很多的校友,所以山東范圍內就業不愁!
—- 學費 學制 獎學金—-
1 學費
專碩學碩都是6000元/年
2 學制
碩士研究生的學制為3年(非全日制藝術碩士學制為4年)。全日制碩士研究生學習年限為2至4年
3 獎(助)學金
(一)研究生助學金研究生助學金適用對象為全國研究生計劃內的全日制非定向(檔案及工資關系已轉入我校)培養的在校研究生。資助標準為碩士生每生每年9000元。
(二)研究生國家獎學金研究生國家獎學金用于獎勵學業成績特別優秀、科學研究成果顯著、社會公益活動表現突出的研究生。碩士生獎勵標準為每生每年20000元。
(三)研究生學業獎學金研究生學業獎學金分為新生學業獎學金和在校生學業獎學金兩類。研究生新生學業獎學金是根據研究生入學考試成績、新生來源等綜合評定;在校生學業獎學金是根據學業成績、科研成果、社會服務以及家庭經濟狀況等因素統籌確定。一等學業獎學金:6000元/年(占本學科人數的10%)二等學業獎學金:4000元/年(占本學科人數的25%)三等學業獎學金:2000元/年(占本學科人數的40%)學校錄取的推免生正式入學報到后,在一年級可享受新生一等學業獎學金,并根據其學業綜合考評情況,學校給予一次性獎勵。獎勵分兩檔,第一檔為10000元,第二檔為6000元。
(四)研究生單項獎獎學金(“稷下研星”獎學金)學校設立獎學金,獎勵在學術研究、科技創新、大型賽事等方面取得突出成績的研究生。(五)研究生“三助”(助教、助研和助管) 崗位津貼學校統籌利用科研經費、學費收入、社會捐助等資金,設置研究生“三助”崗位,并提供“三助”津貼。
—- 研究方向 —-
車身數字化設計與制造車輛系統動力學汽車電子電氣與電動車技術工程車輛機電一體化
看介紹的研究方向,似乎有些偏傳統,但是也得看具體導師的研究方向,做什么、怎么做聽導師的,學什么、拓展什么還是取決于自己。
—- 初試情況 —-
考試科目
學碩
①101 思想政治理論
②201 英語一
③301 數學一
④928 汽車理論
專碩
①101 思想政治理論
②201 英語二
③301 數學二
④928 汽車理論
看了一下汽車理論的考試大綱,應該屬于中等的難度,在第五章和第六章中涉及到了一些難點內容。不過只要找到歷年真題,摸清出題特點,應該問題不大,主要是不壓分就可以。
—- 初試分數 & 招生人數 —-
1 學碩統考錄取人數 & 分數
2020年 7人 最低錄取分數264
2021年 17人 最低錄取分數274
2023年 18人 最低錄取分數274
2 專碩統考錄取人數 & 分數
2020年 /
2021年 /
2023年 59人 最低錄取分數310
單就招生人數來講,其實山理工在招收專碩之后,人數還算是可觀,學碩能夠招收接近20人,專碩50+,這屬于中等偏上的人數
從分數來看,考慮到山理工其實算是普通本科院校,知名度也僅僅是車輛方面,學碩分數與國家線基本持平,專碩略高,這在普通本科院校中屬于中等難度水平。
21年及以前的年份,機械專碩分數在300左右,也不會太高。
要想穩一些,建議學碩應該目標300,專碩目標330。
—- 復試情況 —-
1 基本方案&分數:
2023年為網絡面試
復試成績計算辦法 總分 100 分
復試成績=英語面試成績×(10%~20%)+專業能力面試成績×(80%~90%),具體占比由各學科根據學科特點自行確定。(含藝術碩士)
總成績計算辦法
總成績=初試總分÷5×70%+復試成績×30%
2 專業面試
汽車構造
3 參考書:
余志生,汽車理論(第六版),機械工業出版社,2018 年
4 面試:
綜合面試包括英語面試(滿分 100 分)和專業能力面試(滿分 100 分),時間原則上不少于 20 分鐘。
英語面試:含聽力、口語測試,形式由各單位自行組織,如有需要,可從外國語學院聘請教師參與測試。
專業能力面試:應全面考察學生專業基礎理論、專業綜合能力、實踐與創新能力、人際溝通與團結協作等方面的綜合素質。綜合面試成績滿分 100 分,考核評價標準由研究生工作部制定,面試考核實施細則、流程及各項評價指標分值由各復試考核小組根據學科特點自行設置,經各單位研究生招生工作小組審定后報研究生工作部備案。各復試考核小組要在面試過程中做好記錄,填寫《研究生復試考核表》并給出考核意見。復試考核小組成員要分別為每位學生打分,最終以平均分計入面試成績(保留兩位小數)。面試成績低于 70 分者,視為面試考核不合格,不予錄取。
5 錄取
碩士研究生錄取分為全日制和非全日制招生計劃,分別按學科(領域)總成績從高分到低分排序依次錄取總成績相同,依次比較初試總成績、英語成績、政治理論成績、業務課一成績、業務課二成績。報考“退役大學生士兵計劃”考生單獨排序
—- 難度分析總結 —-
我們調出ac考研難度分析模型
1 學校火爆程度
在車輛行業,山東理工還算知名,在山東省的車輛行業找工作應該問題不大,山東的車輛行業主要是偏重工、偏專用,比如重汽、一汽、中車、五征、山推、臨工等等,乘用車其實以前在臨沂還有眾泰,威海有華泰,不過相繼都倒閉了,即墨的大眾更偏制造多一些,煙臺的現代主要是偏試驗
火爆程度在普通本科中屬于區域范圍內的中等吧,畢竟普本院校且車輛強勢的學校還有很多:江蘇大學、燕山大學、浙江工業、重慶理工、武漢科技等等,不過山東省內來看,車輛出名的普通本科主要是山理工,其他的學校好于山理工的普本且有車輛的,主要是青島大學、山東科技、青島理工、山東建筑、山東交通學院等等。
2 招生人數
前邊招生人數的分析來看,學碩和專碩招生都不算少,難度屬于中等偏下,大家有興趣的可以大膽報考。
3 分數線
分數線來看:普本院校中,難度屬于中等水平,基本過了國家線就很有希望了,專碩需要略微多一些的分數,大家可以大膽報考。
4 考試科目
專業課應該沒有壓分的現象存在,學碩數一英一,專碩數二英二,都是正常水平,對于數學不好的同學可以選擇專碩。
5 報錄比 & 復錄比
報錄比暫時難以知曉,但是從22年專碩的復錄比來看(第一輪次復錄比為1,即過線的都錄取了),還錄取了第二輪,說明招生不少,報的不是很多,除去一部分沒有過線的,報錄比應該在2:1左右,競爭不大。
總結:
山東理工算是淄博市親兒子了,在淄博市內工作問題不大,在山東省內的車輛行業找工作應該也不錯,但是輻射范圍有限,個人認為更適合山東及其附近省的考生,對于學習能力不是特別強,不準備卷211以上的學校,想選一個車輛不錯的學校的考生來講,可以選擇!
綜合難度在普通本科的知名車輛院校中(僅作同等學校水平的橫向對比),個人認為如果招生人數持續22年的樣子,難度應該在中等,或者學碩略微中等偏下,專碩中等,適合本科院校與山理工持平,或者一部分專科院校的考生。
—-寫在最后—-
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我們非常歡迎已經上岸的同學來聯系我們,分享您在車輛工程考研過程中的經驗和感受,來幫助更多準備考研的同學。
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青島理工大學考研難度(青島理工大學考研分數線)


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